| MACHINEは走る芸術 【1992年式 KAWASAKI GPZ900RA9】 整備誌 |
| GPZ900R 車体整備 ウォーターポンプ・油圧計の取付け編 |
GPZ900R ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟの分解
なんか最近信号待ちしていても外気温が２０℃くらいなのにやけにﾗｼﾞｴｰﾀｰﾌｧﾝが廻るな・・・と思っていました。
な、な、なんと！ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが破損して中のｲﾝﾍﾟﾗｰ(羽)が正しく回転していなかったんです。つまり冷却水を正しく圧送していなかったから水温がｶﾞﾝｶﾞﾝ上がっていたと云うわけです。
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GPZ900R ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟの分解
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞｱｳﾀｰﾚｰｽがグニャ〜と曲り、ﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞがゴロゴロ、ガリガリと音を立てて動く始末。
これじゃダメです。
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GPZ900R ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟの分解
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞだけ交換できるかと思ったら、ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟはｱｯｾﾝﾌﾞﾘｰ交換！つまり一式交換です。
しようがないから既設のｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟを分解して内部構造を探ります。
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GPZ900R ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟの分解
ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟﾊｳｼﾞﾝｸﾞです。ｻﾋﾞだらけ。
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GPZ900R ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟの分解
見事に変形したﾍﾞｱﾘﾝｸﾞｳｪｰﾌﾞﾘﾝｸﾞとｱｳﾀｰﾚｰｽ。
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GPZ900R メーター分解・油圧計の埋め込み
ﾒｰﾀｰ右下の小さな計器は【水温計】です。
ですがこれ、使っていません。ｾﾝｻｰを取外して、ﾖｼﾑﾗ製ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾏﾙﾁﾃﾝﾌﾟﾒｰﾀｰを付けていますから。
使われていない計器があるのってずっと気になっていました。
そしてとうとうここに【油圧計】を取付けることにしました。
世界シェア60%をほこる純正計器の会社、日本精機。ここに【Defi】と云うﾌﾞﾗﾝﾄﾞがあり、油圧計があることを発見しました！
機械式ではなく電気式。つまり、ﾒｰﾀｰ部分まで油圧をかけて測定するのが機械式で、測定箇所にｾﾝｻｰを取付けて、電気信号でﾒｰﾀｰまで送るのが電気式。断然電気式の方が値段も高くなります。
でも、もし走行中に油圧ﾎｰｽが切断したり漏れが発生したら・・・。
そう考えて電気式にしました。
まずは純正ﾒｰﾀｰｱｯｾﾝﾌﾞﾘｰを取外します。そしてﾒｰﾀｰｶﾊﾞｰを外します。
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GPZ900R メーター分解・油圧計の埋め込み
使用していない純正水温計を裏側のﾎﾞﾙﾄを緩めて取外します。
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GPZ900R メーター分解・油圧計の埋め込み
ﾒｰﾀｰﾚﾝｽﾞを取外します。もう、後には戻れません。何が何でも取付けるところまでやらないと、ﾒｰﾀｰ一式交換になってしまいます。
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GPZ900R メーター分解・油圧計の埋め込み
ﾒｰﾀｰﾚﾝｽﾞ側にDefiの油圧計を取付けます。
周囲はﾌﾞﾗｯｸのｼﾘｺﾝｺｰｷﾝｸﾞを打ち込みます。
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GPZ900R メーター分解・油圧計の埋め込み
ｵｲﾙﾊﾟﾝに取付けられている純正の油圧警告灯用のｾﾝｻｰ位置から、今回の油圧計ｾﾝｻｰも取り出すので三又が必要となります。
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰに行ってこれを買ってきました。そうすれば純正油圧警告灯も新しく付ける油圧計のｾﾝｻｰも両方取付けることができますから。
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GPZ900R メーター分解・油圧計の埋め込み
こんな感じに三又は取付けます。
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GPZ900R メーター分解・油圧計の埋め込み
ものすごく大変な加工でした。
既設ﾒｰﾀｰ内部に水蒸気が浸入しないように【壁】を造ったり、振動対策をしたり・・・
頼まれてももうやりたくない作業の一つです。
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